INFORMACION TECNICA Y MANTENIMIENTO
LUBRICACION
El desgaste normal de la cadena con frecuencia es el resultado de la fricción entre el pasador y el alojamiento interior del tambor. El tamano del sprocket y el angulo primitivo determinara el movimiento relativo entre las partes y su grado de desgaste.
Está comprobado que la lubricación de estas superficies reduce y demora el progreso de la corrosión.
Dado que la lubricación reduce considerablemente el desgaste en una cadena, resultaria mas economico el pre-lubricar la cadena al momento de ser fabricada y lubricarla a lo largo de su vida utill.
PERIODO DE RODAJE
Es necesario seguir una rutina lógica y apropiada de rodaje a fin de aumentar la duración de productos de acero soldado, tales como ésta cadena.
RECOMENDACIONES:
- Con el objeto de asegurar el máximo rendimiento en la vida útil del producto se recomienda lo siguiente:
- Que la cadena funcione sin carga por un período de 6 a 8 horas, o el tiempo que sea posible en términos prácticos. Se aconseja rociarla con agua u otro lubricante para producir una superficie sin roce.
- Asegurarse de que los sprockets estén correctamente alineados y que la placa de desgaste esté en buenas condiciones.
- U na cadena nueva siempre debe correr sobre sprockets nuevos. Aun cuando los sprockets esten ligeramente fuera de paso o tengan la mas pequena deformacion (como gancho) en los dientes. Estos sprockets reduciran en forma dramatica la vida util de la cadena
- Asegurarse de que la cadena no se pegue o esté suelta a lo largo del recorrido del transporte.
INSTALACION DE UNA CADENA NUEVA A UN NUEVO TRANSPORTE
Controlar lo siguiente:
- El ancho del canal del transporte no necesita tener más de media pulgada de ancho, a cada lado, del ancho total de la cadena incluyendo los eslabones de arrastre. La cadena deberá permanecer bien ajustada, ya que no debe deslizarse de un lado a otro.
- La placa de desgaste tiene que cubrir todo el ancho del canal del transporte para que la cadena pueda deslizarse sin problemas sobre las barras laterales, ya que el tambor de la cadena en sí no la soporta por si solo.
- Las cadenas que se deslizan dentro de un canal deberán estar a la altura correcta, usando como guía, la mitad de la altura de las barras lateralales. Si la cadena está muy baja el transporte del producto se efectuara mas lentamente. En cambio, una cadena que está demasiado alta puede provocar que el producto se salga de su cauce como consecuencia de cargas o fuerzas laterales.
- La raiz del sprocket o el tambor debe estar aproximadamente a media pulgada sobre el nivel de la placa de desgaste del transporte. Esto permite que la cadena pueda ser levantada levemente al tocar el sprocket. El beneficio es el contacto inmediato con el diente del sprocket, en lugar de que ello ocurra a 1/3 del camino alrededor del tambor, prolongando así la vida útil de la cadena. La relación entre la raiz del sprocket y la placa de desgaste hace que la cadena sea tirada hacia abajo, en la punta de la placa de desgaste, lo cual causa un desgaste prematuro en la barra lateral o produce fallas en ella.
- Asegúrese de que la cadena tenga una apropiada tensión de retorno. Como regla general debe tener entre un 5% y un 10% desde los centros de engranaje dependiendo de la medida y el peso de la cadena.
- Preste la misma atención a la cadena en su retorno como en el lugar de carga. Si es posible use una canaleta. Si no, como se seZaló anteriormente, es importante la cantidad exacta de flexibilidad. Demasiada flexibilidad puede provocar que la cadena oscile o salte – una condición que hace que aumente el desgaste de la misma.
- Este último paso nunca se debe olvidar si quiere tener éxito en la operación.Ajustar una cadena nueva es un procedimiento muy importante. La cadena debe funcionar, sin carga, por unas horas (6-8hs). Eso hará que tanto las superficies por donde pasa la cadena como la cinta y la cara dentada del engranaje se suavicen. Se aconseja rociar con agua limpia la cadena durante el período de rodaje y, si es posible, todo el tiempo. El agua es un excelente lubricante porque limpia la suciedad que genera el roce de la cadena entre la cinta y el engranaje. Una lluvia fina en la parte final de la cadena es suficiente. No es necesario usar demasiada agua, ya que puede ensuciar debajo de la cinta transportadora.
MANTENIMIENTO DE LA CADENA Y DE LA CINTA TRANSPORTADORA DURANTE SU OPERACION
Inspeccionar la cadena en el sistema del transportador es tan importante como la inspección de las otras piezas del equipo. Cuando un transportador se detiene, algunas partes del proceso de manufacturación se detienen también. Las fallas de la cadena por falta de un buen programa de mantenimiento producen muchas veces tanta pérdida de tiempo como si hubiese una máquina sin funcionar. Aún así, se les da poca importancia a las cadenas en relación con otras piezas.
Los siguientes pasos son necesarios para el manejo exitoso de la cinta transportadora:
- Cuando sea posible, lubrique la cadena introduciendo agua limpia en la parte final de la cinta transportadora, en el lado de la carga. Esto permitirá que el agua se escurra a lo largo de la cinta y mantenga la superficie resbaladiza. Si no puede usar agua, sustituya con aceite. Recuerde que el aceite no es aconsejable para algunas partes de la máquina, como por ejemplo las plataformas de madera, donde habrá mucha suciedad. Las condiciones mismas de la máquina le indicarán qué tipo y qué cantidad de lubricante debe usar.
- Mantenga la estructura, la canaleta y la entrada del engranaje de la cinta transportadora en buenas condiciones:
El pinon de la cadena - No permita que la cinta se desgaste demasiado. El tambor de la cadena no debe tocar la cinta de desgaste. Si eso pasa, la cadena se desgasta más rápidamente. Repare la cinta si está muy suelta y suavice las soldaduras lijándolas, para evitar el desgaste.
Cadena de arrastre - Aplique las mismas medidas de seguridad que para el eje de la cadena. Y como se dijo anteriormente, es necesario mantener el arrastre de la cadena en todo el ancho, aunque el peso de la misma esté mantenido por las barras laterales. Esto es particularmente importante cuando se depositan objetos muy pesados sobre la cadena.
Engranaje - Un diente de engranaje enganchado mantendrá a la cadena más allá de su punto normal de desenlace. Lo peor que puede pasar es que la cadena se enrosque en torno al engranaje y se estropee, o rompa el mecanismo de transmisión. Compre una cadena nueva cuando la cadena se enganche al diente del engranaje. La inclinación se ha alargado por el desgaste entre el remache y el tambor y posiblemente por un alargamiento en el agujero de la barra lateral. La cadena continuará desgastándose y el remache aún más a partir de este punto. Mantenga el área alrededor de los remarche limpio y libre de obstáculos y estos mismos funcionando. Use los engranajes si es necesario para evitar exceso de desgaste en los tambores que han sido arrastrados alrededor de la superficie del engranaje secundario si el engranaje secundario no está funcionando, y puesto que el costo es ínfimo, es siempre buena idea instalar engranajes en la parte de atrás de la cinta transportadora. Mantenga alineados los ralentíes y los engranajes.
Información sobre engranajes dentados
- Los diámetros de la raíz y el radio de los de los engranajes intermedios no tienen que superar los máximos obtenidos en la formula ANSI. Dimensiones extremas pueden causar el mal funcionamiento de la cadena y del engranaje, así como sobre carga.
- Ninguna parte del cubo, de los fileteadores o enruladores, de las correas, o los filetes se extenderán más allá del espacio permitido de la cadena en la zona de la barra lateral.
- Límites de longitud de la superficie de trabajo:
La superficie de trabajo no se extenderá más allá de la línea límite de la inclinación de ajuste, la cual es perpendicular a la superficie de trabajo. - El diámetro externo se puede aumentar para darle una altura completa al diente cuando la parte más alta de la cadena está limpia de impurezas, etc.
