Leikata ylläpitokustannukset

1. Antaa tai ottaa tuuman tai niin, liite, kuten linkkejä, koko Maksimileveys onkaksi kertaa ketjun piki pituus. Esimerkiksi WR132 on 6.050" pitch x 2 = 12.1" niin, 13" kehto sopisi. Mitään enää aiheuttaa ketjun kierre nojalla vipu ja katkaisemiseksi.

2. Ajaajahäntä ketjupyörät, kun käytetään liitteen ketju, pitäisi laipallinen estää materiaalin pudottamalla alas kautta teräketjun asentamista.Liite eivät saa olla kosketuksissa laipat takaratas, koska tämä johtaa korostaa saattaminen sivussa baareissa ja voi johtaa puolella bar epäonnistumisia. Muista asentaa Vetoratas tai tyhjäntoimittaja niin, että juuri linja on hieman korkeampi kuin kulumista nauhat.

3. Flare aallonpohjasta ja palauttaa päättyy hieman estämään liitteestä neliön reunalla ripustettuna.

4. Kulumista nauhat on koko leveys kuljetin tukemaan liitteet.

5. SuositeltavaKäytä nauhaton T1-360/500 tai useita karkaistu UHMW polyetyleeni laakerin kanssa tuotteita. T1-360/500 on säädettävä kovuus materiaalia, joka sopii hyvin kuljetin kulumista strippaus. UHMW polyetyleeni laakerin kanssa, tietenkin, on hyvin alhainen kitkakerroin. Hyvä nyrkkisääntö on "ketju vs. kulumista strip" kovuus on noin 100 pistettä apart Brinel mittakaavassa.

6. Takaratas piki halkaisijatpitäisi olla 4 x ketjun piki tehtaan ketjut ja 3 x tiheyden vetämällä ketjut. Lisäksi on parempi käyttää hammaspyörien hampaat pariton määrä. Ketjun nauhat pois outoa hammas takaratas helpommin kun kaksi hammasta on eivät ole yhteydessä ketjun kun vastapäätä toisiaan samalla.

7. Käytä aina laadukkaita ketjut ja rattaat. Muutaman dollarin on tallentaa alusta asentamalla huonompi tai marginaalinen vahvuus tuotteen johtaa usein ennenaikaiseen, kalliita seisokkeja ja lisäkustannuksia.

TÄRKEÄÄ

8. Apahoja ketjuBreaking kuormitus voi vahingoittaa työntekijä. Hyvä huolto-ohjelma tunnistaa huolenaiheita.

CAN-AM hitsattu teräs ketjut valmistajien on ilo jakaa näitä ajatuksia teille.Ota yhteyttäJos sinulla mitään ajatuksia, jotka pitäisi sisällyttää seuraavan kirjallisesti.